“新力量 新干流 2012我国轿车产业开展高层论坛”今天在京开幕。图为我国轿车工业咨询委员会原秘书长陈光祖讲演。我国经济网 王泽彪摄
由经济日报社主办的“2012我国轿车产业开展高层论坛”今天下午在北京钓鱼台国宾馆举行。我国轿车工业咨询委员会原秘书长陈光祖以“韩国轿车应战日本”为主题进行了讲演，他以为，韩国轿车产业作为后起之秀获得了巨大跨越式开展，假如从轿车渠道的整合、自主立异、零部件相关工业建造等方面全方位开展，韩国轿车工业或许可以赶超日本。
陈光祖首要充分肯定了韩国轿车工业所获得的效果。当时全球经济危机处于复苏阶段，全球轿车产业进入了一个混沌开展的时代。韩国轿车工业作为一个比我国晚了十几年种子，从上世纪60时代开端，扎扎实实走来产值现已跃居世界产值的第五位。
据悉，本年韩国轿车产值估计可以到达500万辆，其间出口占一半以上。2010年现代轿车公司全球500强排名78位，赢利是全球轿车产业的榜首位，现已超越丰田。可以说，韩国现已成为一个比较好的外向型轿车工业发达国家。
关于韩国轿车工业怎么赶超日本，陈光祖表明，首要应大力推广轿车渠道的整合和规划。他以为，现代和起亚前几年有24个轿车渠道，现在现已减到6个，还有下减的或许。这样可以很大程度进步规划功率，节省本钱，外此渠道削减，轿车出产依然可以做到多样化，更好地习惯全球轿车的需求。
其次，还应该大力推动轿车品牌的建造。陈光祖表明，韩国要点在世界化品牌建造上下时间，韩国上个世纪依然是以小型贱价轿车为主，在世界上相当于日本70时代的水平缓民生。当时，韩国轿车的品牌现已有了较大的进步，很多轿车销往美国，而且进入欧洲商场，外销轿车年年看涨。
第三，要要点抓好轿车零部件和相关工业的建造。他以为，当时韩国轿车领域内企业，现已完成与轿车厂商数字化的协同规划与制作，在立异方面，不少核心技能和前沿技能不断开展。
第四，在营销上要点推动世界化营销战略和决议方案。服务方面要随时听取客户和供货商的定见，及时研讨改善终端，进步客户的满意度和信赖度。
第五，要重视自主立异。韩国轿车企业期望政府可以从立异上发明渠道，为企业不断的立异供给支撑。
第六，韩国应加大动态竞赛能力，而不是静态型的竞赛，要全方位的施行世界化的竞赛，使自己的竞赛力可以得到世界性的持续性开展。
最终，陈光祖还主张道，“对韩国来讲，重要的除了优秀的方案，要害在于执行力。”他期望，我国轿车企业可以学习韩国轿车开展的经历，用在建造轿车强国上，用在技能与世界车业进一步的协作上。
女士们、先生们，下午好！我的讲话标题是《韩国轿车应战日本》。这是有依据的，8月底我在北京举行的第六届中日轿车战略研讨会上，这个会议有日本的八家大学十多位教授参与，具有必定的学术权威性。在会上一位日本京都大学教授做了韩国轿车赶超日本的陈述，我以为当时全球经济危机正处在复苏阶段，在这样风雨变幻、时势莫测的时代，可以说全球轿车产业现已进入一个混沌开展的时代。怎么看待全球和我国轿车产业的走势，这个问题值得咱们重视。
韩国轿车是从上世纪60时代开端，比咱们国家晚了大约十五、六年。他是一个后来者，但他却充分发挥了他的后发优势。一步一步扎扎实实地往上走，开展的十分的快，又很安稳。从近年来看，他的产值现已跃居世界产值的第五位。本年，韩国产值估计可以到达500万辆，其间出口占一半以上。2010年现代轿车公司全球500强排名78位，赢利是全球轿车产业的榜首位，超越丰田。可以说，韩国现已成为一个比较好的外向型的轿车工业发达国家。
下一步他怎么来赶超日本？我概括了这位教授的陈述，首要是：榜首，大力推广轿车渠道的整合和规划。现代和起亚前几年有24个轿车渠道，现在现已减到6个，还有下减的或许。这样就会很大的进步规划功率，节省本钱，但渠道的削减，轿车出产依然可以做到多样化，更好地习惯全球轿车的需求。
第二，大力推动轿车品牌的建造。他们要点是在世界化的品牌建造上下时间，从上个世纪韩国依然是以小型贱价的轿车为主。在世界上相当于日本70时代的水平缓民生。当时，韩国轿车的品牌现已有了较大的进步，很多轿车销往美国，而且进入欧洲商场。外销轿车年年看涨，首要便是进步轿车质量。而且研讨各国轿车需求的特性，不断改善满意公民需求。第三，要点抓好轿车零部件和相关工业的建造。 不少零部件企业已到达具有必定的世界先进水平的供货商，而且构成比较完善的供给系统。当时，韩国轿车领域内企业，现已完成与轿车厂商数字化的协同规划与制作，在立异方面，不少核心技能和前沿技能不断开展。
第四，在营销上也是要点推动世界化的营销战略和决议方案。他们说对世界的推动，既要有望远镜，也要有显微镜，做到先动作占先机，在服务上要做到24小时不停歇，随时听取客户和供货商的定见，及时研讨改善终端，进步客户的满意度和信赖度。第五，韩国轿车企业更多的期望政府可以从立异上发明渠道，为企业不断的立异供给支撑，而不仅仅是现在。
第六，韩国加大动态的竞赛能力，而不是静态型的竞赛。要全方位的施行世界化的竞赛，使自己的竞赛力可以得到世界性的持续性开展。以上几点，轿车界人士对这个问题也有很屡次评论。咱们有过体会，尽管不少东西咱们也是老练的，但从韩国来说很重要的一个特色便是具有优秀的方案仍是不行的，要害还要搞好执行力。这是咱们需求学习的很重要的一点。他们遵从提到必定要做到。他们的轿车产业本质得到了很快的进步，韩国轿车赶超日本不是一件简略的事，就像当年苏联轿车是咱们的教师，而现在反过来我国轿车也可以说是俄罗斯的教师了。工作都在改变，韩国当年开展也是把日本作为自己的教师，现在他要赶超教师，这个或许性是存在的。
当时，咱们轿车界人士要很好的挑选学习韩国开展轿车的经历，要把它用在开展咱们自主品牌的轿车上，用在建造轿车强国上，用在技能与世界车业进一步的协作上。我再一次着重，韩国经历对咱们有不少的实用性，这是值得咱们重视的。这儿，我预祝北汽集团与现代轿车的协作在获得巨大胜利和效果的基础上能更上一层楼，为咱们供给更好的前瞻性经历。谢谢咱们！女士们、先生们，下午好！我的讲话标题是《韩国轿车应战日本》。这是有依据的，8月底我在北京举行的第六届中日轿车战略研讨会上，这个会议有日本的八家大学十多位教授参与，具有必定的学术权威性。在会上一位日本京都大学教授做了韩国轿车赶超日本的陈述，我以为当时全球经济危机正处在复苏阶段，在这样风雨变幻、时势莫测的时代，可以说全球轿车产业现已进入一个混沌开展的时代。怎么看待全球和我国轿车产业的走势，这个问题值得咱们重视。
韩国轿车是从上世纪60时代开端，比咱们国家晚了大约十五、六年。他是一个后来者，但他却充分发挥了他的后发优势。一步一步扎扎实实地往上走，开展的十分的快，又很安稳。从近年来看，他的产值现已跃居世界产值的第五位。本年，韩国产值估计可以到达500万辆，其间出口占一半以上。2010年现代轿车公司全球500强排名78位，赢利是全球轿车产业的榜首位，超越丰田。可以说，韩国现已成为一个比较好的外向型的轿车工业发达国家。
下一步他怎么来赶超日本？我概括了这位教授的陈述，首要是：榜首，大力推广轿车渠道的整合和规划。现代和起亚前几年有24个轿车渠道，现在现已减到6个，还有下减的或许。这样就会很大的进步规划功率，节省本钱，但渠道的削减，轿车出产依然可以做到多样化，更好地习惯全球轿车的需求。
第二，大力推动轿车品牌的建造。他们要点是在世界化的品牌建造上下时间，从上个世纪韩国依然是以小型贱价的轿车为主。在世界上相当于日本70时代的水平缓民生。当时，韩国轿车的品牌现已有了较大的进步，很多轿车销往美国，而且进入欧洲商场。外销轿车年年看涨，首要便是进步轿车质量。而且研讨各国轿车需求的特性，不断改善满意公民需求。第三，要点抓好轿车零部件和相关工业的建造。 不少零部件企业已到达具有必定的世界先进水平的供货商，而且构成比较完善的供给系统。当时，韩国轿车领域内企业，现已完成与轿车厂商数字化的协同规划与制作，在立异方面，不少核心技能和前沿技能不断开展。
第四，在营销上也是要点推动世界化的营销战略和决议方案。他们说对世界的推动，既要有望远镜，也要有显微镜，做到先动作占先机，在服务上要做到24小时不停歇，随时听取客户和供货商的定见，及时研讨改善终端，进步客户的满意度和信赖度。第五，韩国轿车企业更多的期望政府可以从立异上发明渠道，为企业不断的立异供给支撑，而不仅仅是现在。
第六，韩国加大动态的竞赛能力，而不是静态型的竞赛。要全方位的施行世界化的竞赛，使自己的竞赛力可以得到世界性的持续性开展。以上几点，轿车界人士对这个问题也有很屡次评论。咱们有过体会，尽管不少东西咱们也是老练的，但从韩国来说很重要的一个特色便是具有优秀的方案仍是不行的，要害还要搞好执行力。这是咱们需求学习的很重要的一点。他们遵从提到必定要做到。他们的轿车产业本质得到了很快的进步，韩国轿车赶超日本不是一件简略的事，就像当年苏联轿车是咱们的教师，而现在反过来我国轿车也可以说是俄罗斯的教师了。工作都在改变，韩国当年开展也是把日本作为自己的教师，现在他要赶超教师，这个或许性是存在的。
当时，咱们轿车界人士要很好的挑选学习韩国开展轿车的经历，要把它用在开展咱们自主品牌的轿车上，用在建造轿车强国上，用在技能与世界车业进一步的协作上。我再一次着重，韩国经历对咱们有不少的实用性，这是值得咱们重视的。这儿，我预祝北汽集团与现代轿车的协作在获得巨大胜利和效果的基础上能更上一层楼，为咱们供给更好的前瞻性经历。谢谢咱们！（记者 段丹峰）
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