2000年，同志和一汽领导 说：在回想和总结我国轿车工业前史时，不要忘了郭力同志，当然也不能忘饶斌、赵明新、刘西 、孟少农、方劼、黄一然、韦锡琢、马诚斋、罗红、宋敏之等，这些最早的一汽领导人，他们都是值得咱们学习和思念的。
郭力是我国轿车工业出色的奠基者，20世纪]50年代初曾任重工业部轿车工业预备组主任和一汽厂长，60年代初担任筹建榜首代的我国轿车工业公司，并任司理，后又任机械工业部副部长。尽管因为作业过度辛劳，过早地脱离人世，但他那种崇高的道德、敬业的精力、广博的常识、科学的情绪，深深地镌刻在老一代轿车人的心中。今天，咱们故意大力开展我国轿车工业时刻，仍要承继和发扬他的那种创业、敬业、爱业的革命精力，把我国轿车工业的现代化作业，更好地面向行进。
新我国树立后，在经济康复、百业待兴的形势下，国家即着手谋划树立轿车工业。1949年2月、周恩来等领导人在前苏联与斯大林商定援建我国的大型建造项目中，有一个大型的载货轿车制作厂。1950年项目正式树立，由苏方给我国轿车项目供给3亿美元(年息1分)和5亿卢布(年息2分)的长期贷款，并由其时莫斯科的斯大林轿车厂担任援建，随后，我方把轿车制作厂项目列入国家榜首个五年方案的重点项目。
1949年10月中心树立重工业部，那时，何长江部长和刘鼎副部长提出轿车制作厂的项目很重要，就现已开端进行轿车工业的筹办作业。1950年4月轿车预备组正式树立，录用郭力为主任，孟少农、胡云芳为副主任。郭力早年结业于哈尔滨工业大学，解放前，从事过很长时刻的军工出产作业，熟识军工出产技能，又懂外语。其时他任重工业部专家作业室主任，所以选他担任这项作业是很适宜的。这算是我国轿车工业最早的一个职业管理机构。
轿车预备组刚树立时，也只要10多人，作业地址设在北京东城灯市口西口的我国工程师学会原址内，到1952年秋，预备组人员增加到198人，原当地不够用，就搬迁到鼓楼扁担厂乙一号的一个三套大院内，房间挺多，也宽阔。那时，轿车预备组重点是搞轿车工业的筹建，但还兼管拖拉机、坦克、飞机、外表、轴承。这些职业的事务也都在轿车预备组统辖规模之内，可见预备组的使命是多么深重。
新我国轿车工业的筹建，是在旧我国一空二白的轿车业环境中进行的。在旧我国，各方有识之士，尽管时有萌发树立民族轿车工业的希望，但在国家政局紊乱、经济落后的状况下，全部都成为稍纵即逝那样的愿望。如孙中山先生在他的《建国方略》中就提出，要开展轿车、制作公路、树立轿车工场的想象。1913年张学良首要举起我国造轿车的旗号，在辽宁树立轿车厂，出产民生牌轿车，但也仅仅试造了几辆而告终。20世纪20年代阎锡山想在太原兴办的兵工厂根底上，树立山西轿车修造厂，由姜春京担任，仿美国1.5t卡车，定名为山西牌。民国时期，也曾筹建我国轿车制作公司，在1937～1939年间，用进口件拼装了2000多辆轿车。抗战期间，资源委员会曾筹办中心机器厂，拼装了一些轿车。直到新我国树立前，我国仅有一些修补和配件制作的小型工厂，根底十分单薄，底子无法支撑轿车工业的起步。全部有必要从头搞起。
上世纪50年代初，国家方案建造两个轿车制作厂。一是榜首轿车制作厂，在1953年开端开工，另一个是开端谋划第二轿车制作厂。
关于一汽的筹建，在1950年12月，前苏联轿车拖拉机工业部差遣轿车专家小组总规划师沃洛涅茨基等人到北京，带来了苏方援建我国建造轿车厂的协议，了解我国工业状况、选厂定见，搜集规划材料、拟定方案使命书，进行厂址开端丈量与工程地质勘探，提出建厂方案等作业。
1951年1月18日，政务院财经委员会主任陈云召开会议，听取轿车预备工厂陈述后，会议决定在四平至长春一线年开端规划，1953年建厂，1956年建成投产。
接到政务院指示后，当即派预备组的胡亮等3人小组前往四平、公主岭、长春三地踏勘，后经预备组与苏联专家研讨确认在长春建厂。1951年2月，孟少农伴随苏方沃洛涅茨基等专家到长春，确认厂址定在长春市西南孟家屯火车站西北。中财委随即同意选厂方案。一起，在1951年4月，来华的苏联专家小组完成了工厂方案使命书的编写，4月26日中财委同意了方案使命书，并交给苏方的轿车拖拉机工业规划院编制工厂开端规划。4月份，预备组遴派孟少农、陈祖涛、李刚、潘承烈等组成订购小组去莫斯科认可工厂技能规划和处理设备分交，延聘专家、差遣实习生等事宜。据陈祖涛回想：“1951年我从莫斯科包乌曼学院结业回国，周总理问我想干什么作业？我说想搞轿车、拖拉机。周总理很快乐地说：好极了，苏联正包建咱们搞榜首轿车厂。你从速回去，代表一汽同苏联打交道和实习。同年末，我从苏联带回一汽的开端规划，向郭力陈述。”陆考宽回想：“我1950年从美国回来，4月抵达北京，经教育部介绍，分配到重工业部轿车预备组作业。在苏方没有正式提出工厂开端规划之前，郭力在轿车预备组先建立一个工厂规划室，下设工艺、土建、动力、归纳等小组，集中了数十名技能干部，安排这些人边学俄文，边翻译俄文的工厂规划手册，进行技能练兵。1950年，苏联专家来华，带来工厂开端规划定见、成套设备方案和轿车规划图纸。预备组规划室人员活跃合作，进行厂区地势丈量、地势勘探、安排翻译苏方编制的工厂规划，供上级批阅和进行施工预备。在这些作业中，郭力都是亲身带头，严格要求。实践证明，他最初各项措施都是通过深思熟虑，十分有远见高见，这才有可能使咱们一些下面技能人员闯出一条建造轿车厂的路子。
预备组一树立，郭力就大力召集和培养人才作业，首要从清华大学、上海交通大学、北洋大学、南开大学、北京大学、燕京大学、同济大学等院校抽调了180名学生，而且进行轿车专业技能练习，一起在全国各地选调为数不多，涣散在上海、重庆、昆明等地技能人员和极少数的留学归国人员。在抗战成功后，其时政府曾两批遴派技能人员到美国学习轿车技能，榜榜首批是由部队中派去，第二批是按美国的租赁法案出资出去的，总计人数约40～50人。郭力本着举能为贤，四面八方的精力，欢迎和接收这些技能人员参与轿车工业筹建作业，受到了火热的呼应，先后有了张德庆、陈继善、张树梅、吴敬业、彭定一、王玉京、陈乃隆、杨南生、桂同申、张胜瑕、孙顺理、刘炳南、史汝楫、冯辅晋、陆考宽、茅於恭、支德瑜、俞云焕等50多位，其时轿车界知名人士应召赴京。这些都是筹建我国轿车工业的榜首批重要力气。其间大都成为建造一汽的骨干力气。
预备组在1950年7月，在北京南池子树立轿车实验室，吴敬业任主任，有员工70余人，进行实验研讨、改善产品、培养人才。同年又在扁担厂树立轿车规划室，有员工30多人，首要进行轿车先期的规划研讨和训练作业。
1952年，预备组设有一个轻型卡车装配厂，厂址选在北京衙门口，代叫喊“752”厂，自己出产驾驶室和一些零件及进口苏联部件拼装苏联嘎斯2.5t载货轿车。这算是20世纪50年代我国方案建造第二轿车厂的一个先期举动。
由此可见，当新我国树立，国家就很注重轿车工业的建造作业。预备组在郭力的领导下，以筹建榜首轿车厂建造为主线，为建造轿车工业做了很多、行之有效的筹办作业。现在偶然一些老同志聚在一起，谈到了轿车预备组，仍然是津津乐道，一起也很深切思念我国轿车工业出色的奠基者郭力同志。
1952年4月重工业部录用郭力为榜首轿车厂(代号为652厂)厂长，郭力就奔赴长春，开端他人生一个新的进程。
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