这是由于迄今为止，轿车依然是大规划出产的民用产品之中最为杂乱的。轿车有数万个零件，规划寿数往往在十年以上，期间要阅历风霜雨雪，夏日盛暑和冬天酷寒。它要求保护尽或许地简略，牢靠性则尽或许地高。而民用产品的特性则要求本钱还要尽或许的低。
现代工业的奇观之一便是能把这么杂乱的一个东西做得牢靠性如此之高、可保护性如此之好，本钱还如此之低。可是，奇观是不存在的，要造出这么个东西，应战是适当巨大的。
有几位朋友提到了飞机、手机等职业。这儿要说一下。就零件数量和制造难度而言，手机是远远比不上轿车的。至于飞机，一般单发活塞民用小飞机的杂乱度和出产规划远远比不上轿车。而商务机、支线客机、干线客机的杂乱度及牢靠性要求的确高于轿车，但这些都是商用产品而不是民用产品。商用产品相较于民用产品的特点是出产规划小、可保护性要求相对低、价格相对不灵敏。比方2016年空客交付了688架飞机，而波音交付了748架。这并不是大规划出产。
需求留意的是，这儿的“大规划出产”首要指的是产值而不是工厂占地面积。飞机职业对出产办理水平的要求是没有轿车职业高的，也不要求或无法要求供应链做到本地化。轿车的杂乱度与其产值归纳起来才造成了其特别位置。
由于产品自身的杂乱，带来了现场出产办理、设备办理、仓储办理、供货商办理、物流办理等等各个方面的严峻应战。为了处理这些应战，轿车职业不得不继续改善出产办理方式。因而，从轿车职业鼓起以来，制造业中最先进的办理系统一向都是在轿车职业之中创始。最早的福特公司的大规划流水线出产，到后来的丰田公司的精益出产。这些制造业的最先进的办理理念总是在轿车职业首要诞生，然后才传播到其他职业。
所以，一个国家轿车职业的办理水平，标志着这个国家制造业的最高办理水平。只需一个国家能实实在在地打造一个微弱的轿车工业，这个工业就会源源不断地向其他制造业部分运送办理理念、办理准则和办理人才，进步整个国家的制造业水平。
第二，轿车职业是一个高度归纳的职业，会带来简直整条工业链。它的上游职业简直包括一切制造业部分——冶金、电子、化工等等。
而轿车职业是个重财物职业，关于库存十分灵敏。库存量意味着积压的资金。而无论是自有资金的机会本钱仍是融资带来的资金运用本钱，积压资金总归都是有本钱的。所以巨大的库存就意味着公司每时每刻都要支付巨额本钱。大部分车厂为了操控库存量，都要求供货商在尽或许近的当地设厂，或许反过来在尽或许近的当地找到供货商。关于一个国家来说，有一个微弱的轿车职业，意味着整条轿车工业供应链都在本地。换句话说，轿车职业的强壮与否，根本表明晰该国制造业各部分的强壮与否。
归纳而言，便是说，轿车职业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的两层标杆。
从国防的视点讲，自一战以来，总体战的形式依然占有战役主导。在这种战役形式中，一国的工业实力，特别是制造业的实力，往往决议了该国的战役实力。轿车职业自身恰恰标志着一国制造业的实力。咱们来讲一个历史上的事例。
福特发明晰大规划流水线出产形式今后，美国其他公司也纷繁仿效。后来福特公司出资英国的时分，企图将这一出产形式引进英国。
第一次科技革新时代，欧洲——特别是英国——抢先全球。可是这些国家的制造业不可避免地受到了传统制造业办理系统的影响。那个时分所谓的传统制造业是指科技革新曾经的手艺业作坊。其办理系统都是以“计件薪酬”为中心的。
计件薪酬准则，只合适简略的工业品，一则任何人之间出产差异不大，二则十分简单质检。十分合适前期制造业的开展。
可是当福特公司出资英国的时分，传统的计件薪酬准则现已过期了。以固定出产节拍和计时薪酬为中心的大规划流水线出产才是其时最先进的准则。一则固定出产节拍有利于和谐各个零件加工部分，二则在拟定每个出产节拍长度的时分都考虑了工人的出产动作，使工人能保质保量完结自己的工序，或许说，就算工人想要糙猛快，那也不或许进步他们的薪酬，反而有或许由于出产残次品而被扣薪水。相反，计件薪酬准则则鼓励了工人往糙猛快方向尽力，关于轿车这样高度杂乱、质检难度很高的产品，其成果便是产品质量低质，各零件出产部分之间难以和谐，反而导致出产功率低下。
英国其时的工厂，办理人员历来不下出产第一线。司理们从不会去出产车间这种“脏乱差”的当地。车间内部的办理，依托的是从技术工人里选拔上来的“车间管家”。而技术工人则现已被“计件薪酬”准则洗脑，难以承受福特的出产系统。这直接导致了许多的劳资对立。福特公司终究不得不退让，开端运用落后低效的传统出产办理系统。
相同，法国、德国、意大利也在很长的时间里没有能承受这种先进的出产办理系统。欧洲的轿车职业一向到1960时代才逐步承受这一准则，到1970到1980时代才逐步在出产功率上赶上了美国同行。因而欧洲轿车出产商在很长的时间里都难以和美国公司竞赛。
反倒是苏联，在大惨淡前后从美国引进了整套轿车出产线，许多工人都是一张白纸，比较简单地承受了美国的出产方式。
这一点反映到战役上的成果便是，美国和苏联在战时敏捷用大规划流水线出产的办理形式开端出产飞机、坦克以及各种兵器。而其他欧洲国家，尤其是德国，依然处在“高档手艺作坊”的出产形式中。这不光导致德国军工出产功率相对较低，也对德国兵器装备规划思路产生了负面影响，许多规划出来的兵器一开端并不合适大规划出产。与其他各种原因归纳在一起，这造成了一个成果：德国坦克的产值与其工业技术水平并不相等。
所以当咱们惊叹于苏联战时坦克产值的时分，咱们也应该看到，支撑这一产值的，是源自美国轿车职业的其时世界上最先进的出产办理系统。
而在大规划流水线出产的故土，福特公司在战时还以极高的功率造过战斗机、轰炸机。先进出产办理系统带来的影响往往被其时美国工业规划所掩盖，让人以为依照美国的规划，产值这么大都是水到渠成的事。
从这个视点延伸一点，说点题外话。我发现一个十分有意思的现象。当然样本还太少，仅仅聊备一说。这个现象便是，每逢一个经济强权兴起的时分，它都会产生出来其时世界上最先进的一种办理系统。
美国逾越欧洲的时分，福特公司在1920-1930时代产出了大规划流水线出产系统。欧洲局限于传统的手艺作坊出产方式而长时间未能承受美国的先进出产系统，出产功率长时间落后于美国。
而日本在应战美国的时分，丰田于1950-1960时代产生出了精益出产系统。美国局限于传统的大规划流水线出产系统而长时间未能承受日本的先进出产系统，出产功率长时间落后于日本。而现在，我国来了。
第一是轿车工业行将产生大洗牌。这是由于电动轿车替代燃油轿车，以及自动驾驶轿车的逐步推广。在这个大洗牌中心，我国的轿车职业是不是能够不受传统办理系统的捆绑，开展出更高效的出产办理系统呢？不过，我对这一点抱有的期望没有那么大。由于当年丰田出产系统逾越福特是出于日本1950时代的商场要求与后来世界商场的要求相似，而美国其时的商场要求则与后来的商场要求不同。这一点在现在的我国不是彻底满意。当然，假如我国国内工业环境能够先于其他国家促进电动轿车替代燃油轿车，或许促进自动驾驶轿车首要大规划出售，那么天然，我国企业感受到的商场要求就会抢先于其他国家。那么当然或许产生出先进的办理系统。
第二是互联网和高科技职业。现在制造业占经济总量的份额越来越低，而跑在风口浪尖上的是互联网职业。未来能够看到许多的职业革新都与软件有关，与网络有关。单纯互联网而言，我国现已逐步与美国齐头并进，甚至在一些范畴出现抢先的态势。互联网职业在我国是个没有“传统”捆绑的新式职业，加上一些抢先的态势，这极有或许导致我国首先产生出一种先进的办理形式，并辐射到其它相关职业去。
我国经济兴起的一大标志，我以为便是这种先进办理形式的诞生。阿里巴巴、腾讯、某个电动车创业公司或许某个互联网创业公司会不会成为历史上福特和丰田那样的里程碑，我觉得是值得长时间调查的工作。
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