2006年，我国轿车工业取得了阶段性打破性的开展。在其时，轿车职业对新动力轿车的开展知道还并不明晰，所以在这一年出台的《国家中长期科技开展规划大纲》中新动力轿车被作为要点范畴优先开展，这也奠定了新动力轿车在很长一段时刻内的职业位置。从今天来看，这一方针的施行无疑具有前瞻性，新动力轿车的快速开展对拉动整个轿车商场起到重要效果。
1885年，世界上榜首辆马车式三轮轿车诞生，轿车在尔后百余年的时刻里深刻影响着人类的社会日子。
2003年，一汽为建厂50周年举办了盛大的庆祝典礼，这一年一起也是我国轿车工业开展的第50个年初，对轿车职业来说是重要的时刻节点。
尽管轿车工业在我国真实的开展离轿车的创造已过去了近70年，但进入21世纪，特别是我国参加WTO今后，我国轿车工业迎来了快速开展的时期，从轿车大国向轿车强国逐步跨进。
新京报从2003年创刊以来，至今现已12个年初。12年里，新京报相同见证并注重着我国轿车职业在阅历了50年的绵长开展之后，每一次新的职业革新和点滴改动。
关于顾客而言，2004年3月，质检总局会同国家发改委、商务部、海关总署联合发布了《缺点轿车产品召回办理规则》影响深远，这项方针于当年10月开端施行，标志着我国开端实行缺点轿车产品召回办理制度，一起也维护了顾客的权益。该方针施行一年后，收到了各类顾客投诉2882起，成为束缚轿车厂商，维护顾客权益的关键性方针。
2006年，我国轿车工业取得了阶段性打破性的开展。在其时，轿车职业对新动力轿车的开展知道还并不明晰，所以在这一年出台的《国家中长期科技开展规划大纲》中新动力轿车被作为要点范畴优先开展，这也奠定了新动力轿车在很长一段时刻内的职业位置。从今天来看，这一方针的施行无疑具有前瞻性，新动力轿车的快速开展对拉动整个轿车商场起到重要效果。
2007年1月，国家标准委员会低沉发布了《轿车旁边面磕碰的乘员维护》及《乘用车后磕碰燃油系统安全要求》，这两条方针的发布不只对驾乘者供给了维护，也让车龄过长且技能老旧的车型敏捷退出商场，推进了国内轿车商场的开展。
轿车职业的快速开展也让轿车的尾气污染遭到注重，大排量奢华车型成为尾气污染大户。2008年，为了操控尾气污染，财政部、国家税务总局在2008年8月发出告诉，决议从当年9月1日起调整轿车消费税方针。方针规则排气量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用车，税率由此前的15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%，如此大幅度地调整消费税可谓给火爆的大排量奢华车商场泼了一盆冷水。
2009年起，我国轿车产销量接连六年位居全球榜首，国内城市轿车保有量增加敏捷，为了缓解轿车尾气带来的环境污染，2009年1月，国务院常务会议经过的轿车产业调整复兴规划提出，国家对1.6升及以下排量的轿车购置税率由10%调整为5%，至此，国内车市格式演变为1.6升黄金时代。
2010年，与轿车相关的方针关键词离不开“限”。2010年12月23日，北京市政府正式施行《北京市小客车数量调控暂行规则》。这一规则清晰北京将采纳定时摇号的方法操控个人一般小客车购车目标。在北京限牌后，最近几年又有十几个城市也参加了轿车限牌城市的队伍。当然这对整个轿车商场的销量来说，也成为当头一棒。
2012年，工业和信息化部发布了《关于树立轿车职业退出机制的告诉》，打破了轿车职业长久以来备受诟病的出产资质“终身制”。退出机制的出台旨在减少那些不具备必要的出产条件的轿车企业，加速轿车产业转型晋级，推进轿车产业做大做强。榜首批被列入“黑名单”的企业有48家。
2013年，轿车三包方针施行，尽管三包方针在维护顾客合法权益、标准轿车消费商场方面发挥了积极效果，但退换车条件的严苛、专业第三方判定组织的缺失、维权本钱较高级问题，仍然让轿车维权寸步难行。
近两年，各类与轿车有关的方针仍然在不断推广，与每个人的轿车日子休戚相关。私家车新车6年内免检、平行进口车取得方针认可、新动力轿车免购置税、一度撤销的1.6L及以下小客车购置税折半等一系列方针的施行都让咱们的轿车日子愈加快捷、轿车职业愈加标准。
这一年，创立于1995年的比亚迪正式进入轿车制作与出售范畴，开端了民族自主品牌轿车的开展征途。现在比亚迪现已成为国内新动力轿车的领军企业，推出的纯电动轿车e6，续航路程达到了400公里。
在比亚迪开展民族工业的同一年，春风日产合资公司也正式建立，旗下榜首款轿车“阳光”也正式下线，并取得了杰出的出售成绩，取得2003年最热销的中档轿车品牌荣誉。
2004年的车市呈现了产能过剩，处于调整期的我国轿车业面临巨大的竞赛压力，30多款新车的推出并没有从根本上激活车市，纵观全年车市，“降价”成为关键词。据统计，2004年全年降价车型为80多个，近30个品牌，均匀降幅在10%以上，其间最高降幅高达20%。
可是这一年对丰田来说却含义特殊，2004年9月，丰田轿车公司与广州轿车集团一起出资的“广州丰田轿车有限公司”宣告诞生，至此，丰田南北战略布局基本完成。
到了2005年，整个车市显得“稳”了许多，自主品牌的概念成为关键词，吉祥初次代表我国自主轿车品牌进军法兰克福车展，其“我国龙”跑车显得分外有目共睹，越来越多的欧洲人把注意力投向我国轿车品牌。与此一起，2005年里，我国人也榜初次触摸了混合动力轿车，丰田初次在海外出产的PRIUS普锐斯混合动力轿车在长春正式下线年，有人用“老练”来描述我国轿车业。这一年里，发改委发布了34个企业409个车型的轿车油耗数据，中华轿车开端出口欧洲，吉祥“绕道”进入英国，敞开了我国轿车出口的新思路，此外，丰田锐志的漏油事情，马自达3忽然停产也检测着我国轿车出产商和办理者对突发事情的处理和应变能力。
2007年我国的轿车商场好像应该归于SUV。当年国内SUV全年销量均匀增幅高达58.7%，排名前四的车型增加率悉数超越80%，我国轿车商场迎来了SUV的“黄金时代”。可是与SUV商场火爆构成激烈反差的是自主品牌及韩系车遇冷。
2009年10月20日上午，在新我国轿车工业的摇篮榜首轿车集团总部所在地长春，举办了2009我国轿车第1000万辆下线庆典典礼。我国轿车年产销打破1000万辆，小轿车大规模进入家庭。
2010年8月，吉祥完成对福特轿车旗下沃尔沃轿车的悉数股份收买，这一行为不只能够改动吉祥品牌低质贱价的形象，也让这一世界豪车品牌下降价格成为可能。
可是这一年对丰田来说显得有些困难，深陷“召回门”的丰田因质量问题遭受沉重冲击，一起也引发各大厂商对质量问题的注重，丰田轿车总裁丰田章男来北京举办新闻发布会，并向我国顾客鞠躬抱歉。相同让日系车面临严重应战的还有一汽大众轿车有限公司南下建厂项目正式签约，这次签约关于大众轿车“南边战略”的完成有着至关重要的效果，相同也让以华南商场为大本营的日系车面临严重应战。
谁也没有想到，2011年日本一场特大地震会对全球的轿车格式发生如此深远的影响。地震发生后，日本轿车巨子纷繁宣告停产，日本丰田全球榜首的宝座被来自欧洲的大众轿车替代。欧美系和韩系轿车也趁此良机抢占商场比例，我国自主品牌的比例一起获益。事情一起也露出日本轿车业的产业链坏处，关闭的、超大批量的收购以及零库存等方法仍是干流，这一方式在面临突发事情时的脆弱性已对日系车企的出产方法提出了新的应战。
2012年，日系车在我国继续遭受重创。8月份因钓鱼岛事情的对日反对浪潮继续酝酿，在这个大布景下，9月、10月日系车在华销量降幅超越40%，这对国内商场的轿车出售格式意味着一次从头洗牌。
2013年，车企们纷繁求变成为年度轿车商场的符号。1月，沃尔沃集团与春风轿车集团股份有限公司在北京签署协作协议，两边商定一起建立新的春风商用车公司。2月，北汽集团与戴姆勒股份公司签署战略协议。依据两边达到的协议，戴姆勒股份公司将入资北京轿车股份有限公司。经过购入增发股份的方式，戴姆勒股份公司将持有北京轿车股份有限公司12%的股权。厂家期望经过一系列重组与协作，提高轿车销量。
2014年，轿车职业开端呈现严重革新，大事情层出不穷，其间自主品牌在曲折中走向老练，紧凑型SUV呈现热销，各大厂商纷繁推出紧凑型SUV，政府反腐败深化轿车范畴，多位轿车职业的高管落马，新动力车销量大幅增加，2014年被称为新动力轿车的元年。
2015年，轿车职业的大事情仍在继续，继续发酵的高田气囊门引发了多家车企大规模召回，大众轿车排放门一波未平一波又起。当然还有随同一整年的各种新车上市，各种方针的继续发布，它们都将被记入这一年的轿车职业大事情。
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