这是一个对新造车企业拜腾轿车的典型质疑：规划、标定功用的确出彩，可是能不能量产交车呢？
9月4日，多家媒体看望拜腾轿车南京总部，了解其出产制作的发展。现在，拜腾工厂四大工艺车间都现已开端建造，计划2019年10月正式量产。
在产品规划上斗胆急进的拜腾，在出产制作上没有立异。“遵从传统车企的做法按部就班，兢兢业业。”拜腾研制中心（我国）担任人段连祥说。“不能使用所谓的立异方法越过其间的某些进程。”
如此，他们许诺，量产车将完结概念车85％的智能规划与功用。标志性的大屏，必定将出现在量产车上。
本年4月，试制车间交给，并开端样车制作。8月底，拜腾首台可驾驭的工程样车在试制车间下线，将开端行进状态下的一系列测验。
研制中心内，除了试制车间，便是拜腾投入重金建造的检测中心。拜腾研制中心（我国）样车和测验总监张秀峰介绍，检测中心将包含传统车用的环境风洞、24通道、淋雨及密封性、NVH实验室等试验室，也包含智能电动轿车的三电体系、ADAS、电磁兼容实验室与车联网试验室等等。
试制车间和检测中心将为拜腾验证产品打根底。段连祥表明，从本年到下一年，都是拜腾产品验证的进程。首先是验证规划，是否稳健牢靠；其次是验证工艺性和供货商的质量，以及在不同的驾驭环境中能否安稳安全地行进。“拜腾将会有好几百台样车用于各个方面的验证。咱们只要先把这些作业做厚实，才干进入到投产阶段。”
经过现在验证，拜腾规划总监（我国）陈辰泄漏，概念车的85％会延续到量产车上。他泄漏，量产车的几个改动在于，摄像头后视镜因为法规会撤销，车头灯和尾灯也会有稍微改动，但规划主题会坚持。内饰部分也会加上储物空间，换上更为舒适的座椅等等。
从拜腾担任工厂建造总监共享的发展图能够看到，拜腾南京工厂的一期工程建造已过半。冲压、涂装、焊接、总装、电池五大车间将在本年底封顶。
段连祥也说，“咱们期望使用职业里现已老练的经历和技能，来高效地出产一款车型。经过学习、传承传统车企的研制经历和牢靠技能，保险地做好造车这件事。”
这从拜腾找来担任出产运营的副总裁也可见一斑。担任这一职务的是马督胜（Mark Duchesne）。他的职业生涯始于1989年，曾供职于日本丰田、特斯拉等车企的出产制作部分，曾参加建立了日本本乡以外的第一家雷克萨斯质量工厂，并在特斯拉主导定制了工厂的相关战略及其新式轿车出产体系的运营战略。
段连祥说，拜腾在出产制作方面，不一样的当地也有两项。其一，在供应链上，某些零部件由所以新开发的，得去找适宜的供货商去做。不过，他泄漏，绝大部分供货商选点现已完毕，还有些小的在做最终蹉商。
包含49吋的大屏，段连祥表明，拜腾现已找到一个非常好的集成供货商，能把这块大屏集成到车辆的整个内饰里去。并且，不只M－Byte要用，拜腾的第二款轿车K－Byte也将沿袭这一大屏。
拜腾在出产制作上，另一个不同之处在于很重视软件。“传统车企研制方面顶多有10－15％软件工程师。但拜腾有相当多的工程师做用户界面、用户体会，以及自动驾驭方面的规划。”段连祥表明，包含大屏的内容，都是拜腾自己开发的。
可是，工厂建成和设备装置会早在2019年6月之前就完结，然后工厂将进行四次试制。
“轿车（出产）一百多年，整体是迥然不同，包含丰田和群众，出产差不多。”段连祥表明，有的立异公司，为了寻求速度，并没有一步步做到位，才导致量产爬坡困难。
他介绍，传统车企一起之处之一，便是出产线充沛调试。拜腾工厂将用4－6个月时刻做出产改制、提高，然后才会正式发动量产。“不是出产线下来车了，就叫量产。”
段连祥还表明，拜腾工厂量产后，正常爬坡一个多月，到2020年彻底能够彻底达产。
如此，剩余的最大疑问是，拜腾终究怎么处理出产资质问题。段连祥称，“拜腾关于资质请求的作业正在有序推进中，一同，咱们也会采纳其他的备选方法，齐头并进。”
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