业界专家以为，职业开展到今日，想持续前行，只要依托数字化的系统，才有可能在整个途径里，树立更高效的供给链、品牌方和门店，一起服务好顾客。
现在，轿车整车出产流程首要分为冲压、焊接、涂装、总装、检测五道工艺。而其出产的数字化转型是物联网、大数据、云核算、人工智能等多种数字技能的集群式立异打破及其深度交融，对整车出产车程进行全流程、全链条、全要素的改造，充分发挥数据要素的价值发明效果。
我国电信集团工业职业事业部总裁陆晋军以为，中心一定是数据驱动，对数字化转型来讲，要害是网络化、数据化、智能化，中心根底便是新的技能，包含5G、人工智能、大数据。从开展方向来看，便是产品立异数字化，出产运营数字化，生态系统数字化，用户服务数字化。智能化、电动化、网联化是车企立异的方向。
以上汽群众为例，上汽群众工业4.0智能制作经过充分运用互联网、大数据、人工智能等信息技能，打通上下游要害数据，推进轿车产业研制规划、出产制作、营销服务的立异革新，让全产业链真实完成规划化、灵敏化、定制化、个性化的开展。在新动力轿车工厂，上汽群众构建了如同人的大脑般智能准确的数字化办理结构，以高度自动化出产为根底，获取许多精准出产数据，完成“云互联”的出产制作。一起，整套智能办理系统还可根据“大数据”核算，给出最优的出产方案和动力解决方案，不断进步智能化制作水平，为下线车辆的质量保驾护航。
陆晋军标明，关于轿车研制环节的数字化转型，首要以进步研制功率和下降研制本钱为首要目的，然后下降整车本钱，缩短研制周期，以更低的价格和更贴合客户需求的产品投放商场。
作为智能网联轿车的要害技能之一，车路协同是使用先进的无线技能完成人车路的无线交互，从而完成对车辆和交通的安全操控，进步交通的安全性和功率。
据北京星云互联科技有限公司联合创始人、副总经理王易之介绍，在车路协同开展途径下，关于车辆端来说，V2X（特指C-V2X中的pc5直连形式）技能的共同优势在于它是一种短距离的低时延无线交互技能：“短距离”原生性地契合车辆内行驶进程中与周围环境单位进行交互的需求；“低时延”阐明这是一种简略而高效的通讯方法；“无线”则标明它的跨视距特性。
这个特色为智能网联轿车带来了共同的价值：一方面，V2X是对车辆感知才能的极大弥补，并由此带来决议方案点前移；另一方面，V2X为智能车辆带来高效的交互协作手法，包含驾驭目的的沟通、驾驭进程的协作，以及完成车辆编队等场景。
王易之标明，我国V2X从2015年前后开端产业化落地，阅历了技能选型、规范系统建造、技能演示验证等环节，现在已逐渐进入量产和实践落地阶段。在2020年下半年到2021年上半年间，已稀有款搭载C-V2X的车型投入量产或发布商用量产方案，包含一汽红旗E-HS9、上汽通用别克GL8 Avenir、上汽奥迪A7L、蔚来ET7、智己L7、长城魏牌等车型。
我国信息通讯科技集团有限公司党委常委、副总经理，专家委主任，无线移动通讯国家要点试验室主任陈山枝说：“在当时新基建情况下，在碳排放要求下，咱们会走出跟发达国家不相同的开展路途，根据蜂窝车联网的车，加上才智的路。未来咱们会带来轿车工业的革新，并培育出才智路网促进服务提供商，新的业态有新的商业形式，未来咱们在革新进程傍边还需求政府有形的手和商场无形的手等推进车联网规划商用，推进车路协同开展形式。”
不久前发布的《轿车职业数字化转型陈述》显现，针对轿车传统供给链存在的履行不灵敏、事务功率低、数据碎片化困局，数字化能够有用的与事务流交融，完成出产物料无缝对接,产品全程可追溯；以数据链条完成总部与分支机构、出产基地、整车厂、零部件供货商的供给协同，增强应急才能。
此外，在数字年代，车企在快速地从传统以网点为中心的出售，转向以顾客为中心的事务形式。跟着数字商城、智能门店、全途径营销等途径的快速开展，当时的轿车零售正在经过各种数字化技能打通数据壁垒，在重构线上线下零售场景的一起，优化顾客全途径购物体会，经过将顾客数据转化为功率，成功完成轿车零售。小鹏轿车副总裁、品牌公关总经理程对此深有感触，他标明：“现在是数字化年代，现在是一个很快的年代，也有许多品牌一夜之间横空出世，轿车品牌是不是一夜之间也要像那种品牌相同，让咱们都知道你们是谁，作为轿车品牌，尤其是触及到安全，触及每个人生命的品牌，仅打知名度是不行的，需求美誉度，需求他人对你的信赖和认可。”
数字使用也成为赋能轿车消费晋级的一大热门。随同轿车产业进入数字化转型的重要通道，轿车大数据在云年代的含义显而易见。“轿车产业在研制、出产、营销等环节都会发生许多数据，其有助于轿车消费行为剖析和企业决议方案。”轿车之家董事长兼CEO龙泉说:“未来五年，咱们将要点凭借云核算、AI赋能制作商、经销商和服务商，进行数字化晋级，构成高效工作、跨企业协同的一致云渠道网络。”
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