3月30日，一列满载精己二酸、聚酯切片、汽摩配件等产品的西部陆海新通道铁海联运班列从重庆市涪陵龙头港驶出，将发运至钦州，出口到新加坡、柬埔寨、越南等11个国家。此次涪陵龙头港铁路专用线的开通，标志着涪陵龙头港成功按下由“公水联运”向“铁水联运”降本增效的“快进键”，“通道+枢纽+网络”现代流通体系初步形成。
涪陵区区长刘忠表示，龙头港是5000吨级船舶、万吨级船队常年可抵达的长江上游最西端港，是重庆三大枢纽型港口之一；铁路专用线是国家长江经济带港口铁水联运设施联通计划项目和重庆市百项重点关注项目。今天铁路专用线顺利开通，实现了铁公水多式联运无缝衔接，龙头港一跃成为成渝地区双城经济圈骨干枢纽和西部陆海新通道东线主通道集结中心，涪陵南向开放枢纽门户地位更加凸显，迎来了全方位深化合作的黄金机遇期。
龙头港和铁路专用线建成后，将充分利用渝怀铁路和长江黄金水道优势，依托长江经济带发展战略，与果园港、团结村等重要物流节点和“渝新欧”铁路、广涪铁路的顺畅对接，为渝、川、陕、黔广大区域物资中转联运、分拨配送提供低成本、高效率的物流服务。
据介绍，贵州方向的矿石、建材等通过川黔铁路经南川三江站中转南涪铁路，再进入龙头港的货运量将达到500万吨。随着1000吨级船舶畅通乌江，以及江海联运的逐步推进，乌江年航运量将达到1500万吨以上，为龙头港中转带来大量物流。预计龙头港全部建成后，年货运量将达到4000万吨，其中涪陵地方运量约1500万吨、乌江中转运量约1500万吨、铁路地方和中转运量约1000万吨。
同时，龙头港具备海关批准的进境粮食中转运营资格，依托龙头港的枢纽作用，涪陵区也成为国家发展改革委确定的粮食物流核心枢纽承载城市，是国家“四横、八纵”粮食物流通道布局的重要组成部分，为重庆市唯一入选区县。重庆港水运口岸扩大开放涪陵龙头港区已纳入2022年国务院审理计划，建设方案已上报待批复。
近年来，涪陵区充分发挥港口和综合保税区等国家级开放平台优势，高质量发展多式联运和现代物流，互联互通和物流组织水平全面提升，通道经济成势见效、上量提质。2023年，涪陵区港口吞吐量突破3900万吨、居全市第一，龙头港货运量实现翻番，西部陆海新通道货运量超6000标箱、增长28%，与东盟国家进出口额增长1.5倍。
据悉，下一步，涪陵区将以此次铁海联运班列发车为契机，深度融入和服务高质量共建“一带一路”、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略，一体打造大通道、大物流、大贸易、大平台、大口岸、大枢纽、大产业，全方位提升开放能级，加快建设西部陆海新通道市域辅枢纽，为现代化新涪陵建设提供有力支撑，为重庆市发展大局作出更大贡献。
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