降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，如何有效降低物流成本也成为今年期间代表委员们热议的话题。对此，记者走访了兰州市周边的多家物流园区和基层配送网点，了解与民生相关的物流降本增效之路。
3月5日，记者走进位于榆中县卧龙川的圆通速递甘肃（兰州）智创园，占地92亩的圆通速递车来车往繁忙异常。
智能自动化分拣中心机器轰鸣，快件在传送带上飞速运动，自动分拣。甘肃圆通副总经理章伟文指着高速运转的分拣设备介绍：“这台现代化高端分拣设备日处理能力达到了150万件。”
目前，甘肃圆通拥有加盟分公司87家（配送网点）、终端驿站1260余个，并拥有日均处理量达到150多万票的自动化处理中心，成为新疆、青海、宁夏、甘肃等四省区重点快递、物流、供应链枢纽中心。
“随着业务量的增长，公司规模的不断扩大，圆通速递甘肃（兰州）智创园2023年10月投产运营，按照长远规划，公司购进大型分拣设备，目前耗电量是过去的三倍之多；由于分拣场地大，用工需求和成本也呈上升趋势，要降本增效就要靠增量来分摊成本。”章伟文说，“降本增效是企业管理永远要重视的一项任务，作为物流企业，运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息、工厂和仓库的布局与选址都是提高效率、降低成本的必要支撑。”
甘肃省工业和信息化厅交通与物流处发布的《甘肃省物流运行情况通报》数据显示：2020年，全省社会物流总额完成16023亿元，按可比价格计算，同比增长7.4%。社会物流总费用与GDP的比率为17.5%，高于全国平均水平2.8个百分点。
同时，《情况通报》显示，从结构看，运输费用1147亿元，增长4.9%；保管费用311亿元，下降0.2%；管理费用118亿元，增长1.2%，显示出我省物流经济中运输费用增长较快。
我省地域狭长且主要依赖公路货运，公路货运量占比高且逐年增长。甘肃中通快递总经理陈为民说：“运输成本高企不下是物流成本高的一个重要因素，我省收派比例虽已经优化至1∶5，但来回程货物不平衡造成运力浪费、周转次数增多而增加了运输成本；燃油费、装卸成本、按车型收费、运输服务水平提高等诸多因素让运输成本高企。”
京东物流兰州分拣中心负责人庞接兵说：“降本是在提效的基础上实现的。”京东物流是集前置仓、分拣中心、运输、配送为一体的重资产型企业，从长期运行来看，人、车、场等费用支出占比依然很高。庞接兵说，“降本增效就要围绕人、车、场三个方面展开。”
快递先进的分拣设备可以减少对人工的依赖，从而降低成本；车辆使用过程中要依据大数据选择好车辆和业务量相匹配，同时还要优化线路、减少中转、搬运次数；场地费用只能靠走量来分摊成本。
降本增效在末端配送环节影响不太明显，多家企业从收寄到末端配送都有相应的措施来降低成本。据顺丰甘肃区公共事务媒体对接人陆文娟介绍，顺丰速运在包装箱方面加强回收再利用，同时，在包装、材料和包装操作上有严格要求，空隙率不能超过20%，细微到对胶带长度都有相应的要求，不同型号的包装箱采用不同的分箱方式节约运输空间，降低成本。
兰州耿家庄揽投部经理刘晓刚说：“快递员配送单票价格为1.1元，揽投部主要负责航空件、生鲜包裹等特快件，价格没太大变化。”
甘肃交通职业技术学院管理工程系主任郭凯明教授在接受记者采访时表示：“降本增效需要推动物流智慧化，形成信息技术引领下的物流运作，在提升运行效率的同时降低人员成本。同时，要进一步推动供应链一体化，由大型商贸流通企业整合上下游物流企业，消除信息壁垒，降低信息获取成本，提升物流运行效率。”
郭凯明表示，强化物流人才培养，向管理要效益也势在必行。建设精细化物流管理、提升物流运作效率是降本增效的有力举措。同时，还需要落实制度性降本的顶层设计，从土地供应优惠、降低税收、减免通行费、基础设施建设扶持等方面推动物流业降本增效。
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