台湾比较强项的部分是零部件，咱们从进出口的观念来看台湾汽车零部件出口。进口零部件的部分，94年有650亿台币的进口，640亿往下掉到550亿。日本进口量从94年的75％到2002年三分之二。零部件现已在十年之内由10％代替了彻底从日本的进口。
苏锦夥说:十年之内台湾零部件的出口提高了一倍，从450亿提高到900亿台币。出口像美国是首要的方针，一向保持美国商场40％。从零部件进口和出口十年来的数据可以看出，台湾的零部件才能逐渐在提高，甚至于零部件本来是进出口逆差渐渐变成顺差的局势。这是零部件出口的状况。
苏锦夥说:台湾汽车工业开展和日本汽车工业开展有适当亲近的联系。一向对日有贸易逆差，在这种状况下咱们特别要求日本的厂商要有返梢动作。咱们要求当零部件的质量、本钱、价格、供货日期现已具有世界竞争才能的时分，要求返梢到日本。经过日本的母厂销到各地的厂商去，或许直接销到协作厂商去。原则上咱们期望平衡贸易逆差的观念，咱们跟日本厂商定了日本返梢的百分比，从73年的7％到2002年的17％。定的方针实践不高，可是咱们实践输出的百分比超出了许多，甚至于抵达60％。
苏锦夥说:我买你一百块钱的东西进来，可是我销出去60块钱。从这几个数据上可以感触得到，零部件在商场上渐渐占有一席之地，质量提高、才能提高，世界价格更具有竞争才能。可是更重要的不只是返梢这件工作把咱们的零部件能量充沛发挥出来，更重要的是咱们期望零部件能量可以在亚洲车里边扮演不可或缺的人物。
苏锦夥说: 整车厂的竞争才能有四大六小，四大有些是走出自己的路，有些是合作世界母厂运作。四大车厂的年均产量和每个人的年产量多少实践有大幅生长。每个人的年产量在91年的时分九百万台币，2000年1770万，在十年之内每个人的产量将近一倍的生长。台湾前四大整车厂年产量从29辆提高到34辆。
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