开展新动力轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路，是应对气候变化、推进绿色开展的战略行动。日前举行的中共中央政治局会议要求，支撑新动力轿车加快开展。
习惯工业晋级趋势和绿色消费新需求，我国新动力轿车工业进入加快开展阶段。我国轿车工业协会数据显现，本年1至6月，新动力轿车产销双双超越120万辆，别离到达121.5万辆和120.6万辆，同比添加均为2倍。与2019年同期相比，产销同比添加94.4%和92.3%。
通过多年继续尽力，我国新动力轿车工业技能水平显着进步、工业系统日趋完善、企业竞争力大幅增强，工业进入叠加交汇、交融开展新阶段。
《新动力轿车工业开展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新动力轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右，到2035年，纯电动轿车成为新出售车辆的干流。
“新动力（轿车工业开展）是轿车工业转型的要害。”我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表明，跟着新动力轿车的保有量继续添加，将为完成“双碳”方针作出轿车行业应有的奉献。
记者从我国轿车工业协会得悉，到2021年5月底，我国新动力轿车保有量约580万辆，约占全球新动力轿车总量的50%。
与此同时，我国新动力轿车配套设备日趋完善。到本年4月，全国已累计建造充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成掩盖176个城市、超越5万公里的高速公路快充网络。
为让电动轿车“回得了家、出得了城、下得了乡”，国家电网继续出资建造充电基础设备，累计出资274亿元，构成“十纵十横两环网”高速公路快充网络，推进公共充电网络向村庄延伸，共建成公共、高速、城镇等保证型充电设备12.8万个。
新动力轿车工业开展趋势向好，但工业仍处于“爬坡过坎”的要害时期。工信部副部长辛国斌说，方针支撑与立异推进下，我国新动力轿车快速开展，工业链上下游根本完成贯穿。但也存在要害中心技能立异才能不强、基础设备建造仍显滞后等杰出问题。
对此，工信部表明，将进一步加强新动力轿车质量监管，促进整车电动化和智能网联技能等进一步交融，健全充电、泊车等各项服务，进步公共交通电动化水平，有用进步配套工业链水平，推进新动力轿车高质量开展。
据我国轿车工业协会介绍，我国新动力轿车浸透率由本年年初的5.4%进步至本年上半年的9.4%，其间6月的浸透率已超越12%。
“跟着新动力轿车浸透率的不断进步，轿车市场将产生显着改动：绿色动力利用率大大进步；充换电基础设备布局显着扩展，充电设备智能化将得到遍及；新动力轿车相关配套方针、法规、规范系统将愈加完善、健全。”付炳锋说。
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