日前，我国轿车工业协会计算分析，2021年7月，轿车产销为186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。与2019年同期相比，产值同比添加3.2%，销量同比添加2.7%，产值增幅比7月扩展0.8个百分点，销量增速由负转正。从商场状况来看，本月轿车产销同环比皆下降。
7月，新能源轿车产销别离完结27.1 万辆，同比别离添加1.7倍和1.6倍。其间纯电动轿车产销别离完结23.2万辆和22万辆，同比别离添加1.8倍和1.7倍。本月新能源产销继续刷新纪录，与传统燃油车走势构成激烈差异化的特征，完成对燃油车商场的代替效应，并拉动车28.4万辆和市向新能源化转型的脚步。
据Mysteel计算，截止8月13日，已有21家车企发布7月产销数据。数据显现，在去年同期基数快速添加的布景下，乘用车添加压力明显添加，产销已出现不同起伏下降，且7月大部分车企产销状况未跑赢大盘。
除上汽集团、长安轿车、广汽集团，比亚迪4家车企外，超半数以上车企7月产销量环比均下降。其间，上汽集团7月产销环比一改上月下降趋势，别离上涨5.26%和7.28%;比亚迪产销环比上升16.6%和11.68%。在产销量均下降的车企中，曙光股份产值环比下降最多，达87.98%;小康股份销量环比下降最多，达84.48%。
展望未来，中汽协表明，我国国民经济运即将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外局势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应缺少危险仍然存在，国内局部地区的疫情复发也将在必定程度上影响供应和需求，加之原材料价格继续在高位进一步加大企业本钱压力，这些问题也都将对轿车职业形成影响。归纳各方面要素，咱们需求审慎达观地看待职业开展。(刘思琪)
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