日常生活中，地铁是人们出行的重要交通方式之一。位于天津市东丽区的天津中车唐车轨道车辆有限公司（下称“天津中车”）是专门从事轨道交通车辆制造和维修的企业。从2010年落户津城，天津中车先后完成了天津地铁5号线号线号线南段、阿根廷、埃及、古巴、尼日利亚等国的项目，承接了美国、加拿大的城际客车项目。2023年实现了产值7.7亿元，创下历史新高。
天津地铁3号线号线北段的组装、美国和加拿大的城际动车制造记者来到天津中车组装车间，在这里，不同工位的工作人员正在忙碌地开展手头的检修和组装工作。“我们拥有车体、涂装、组装、调试全部工序的完整生产线km/h的城际动车组、140km/h的市域动车组、A型地铁、B型地铁、有轨电车等城市轨道交通领域系列产品的制造、维修能力。”天津中车技术主管常福军说，在生产能力上，公司已经达成年产600辆多轨距、多制式的轨道交通车辆制造维修能力。
“您看，这是天津地铁3号线，它即将进入产线里，而后开启它的维修之旅，技术工人会对3号线的节节车厢依次进行全方位、全流程的检修。”常福军介绍，除了零部件的维修体检，他们还将对天津地铁3号线开展智能化、绿色化的改造提升。“为了进一步优化乘客乘车体验，这次检修将会把光感应技术应用到3号线，提升乘客的光亮体验。”
常福军提到的光感应技术应用是天津中车与天津三号线轨道交通运营有限公司目前正在开展的科研项目。“通过智能化的提升改造，不仅能提升群众的乘车体验，还能以科技创新带动促进企业的转型升级。”天津中车技术质量部副部长陈岩说道，“除了光感应，我们现在还与天津一号线轨道交通运营有限公司开展无线地面传输系统研究，这项技术研究落地后，将能实现地铁运行数据的自动化监测，提高地铁运营效率的同时，也能助推我们企业的服务优化和新质生产力的培育。”
陈岩2011年入职天津中车，多年来与企业共同成长。“近些年来，天津的高端装备制造产业链发展成绩优秀，轨道交通行业更是有了质的改变。”他说，“这得益于天津一直以来对于制造业发展的重视以及这座城市自身的区位和资源优势。”
“天津拥有天津港，我们服务美国和加拿大的项目，能够通过海运直达北美的客户。同时，天津拥有天大、南开等高等院校，具有显著的科教和人才优势；还毗邻北京、河北，这对我们公司的发展都多有益处。”陈岩说，“接下来，围绕产业链建设和培育新质生产力，我们将重点发力，通过科技创新来推动产业焕新。”
在企业发展过程中，走转型升级、创新发展的路子，天津中车只是东丽区的一个缩影。东丽区坚持绿色化、智能化、融合化方向，持续引导企业走科技创新之路，落实政策引领、科技助力推动企业实现高质量发展。在刚刚过去的2023年，东丽区以壮大产业链规模为抓手，交出先进制造业发展的亮眼成绩单全年6条产业链产值占全部规上工业企业总产值的92%，比2022年同期提高一个百分点，尤其是高端装备产业链产值首次突破百亿元。
东丽区工信局局长边仕苓表示，“发展新质生产力，我们要勇争先、善作为，2023年的成绩已经成为过去式。接下来，东丽区将加速科技创新要素聚集，突出企业创新主体地位，引导企业发挥创新主体作用，持续塑造高质量发展新动能；同时加速推动传统产业焕新，促进产业向高端化、智能化、绿色化方向发展；此外，聚焦高端装备等重点产业链，加快推动重点项目加速投产释放产能。”（津云新闻记者 田巧梅）
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