机动车检测职业有四个开展阶段：人工阶段、自动化阶段、智能化与网络化阶段和物联网与大数据阶段。我国由于技能开展起步晚，职业开展仍处于第三阶段。兴旺国家正处于第三阶段，并逐步向第四阶段(物联网和大数据)演进。我国机动车检测技能的全体水平处于职业开展第三阶段(智能化与网络化阶段)的起步时期。
现在我国与兴旺国家的距离首要体现在：检测体系的控制精度、数据收集剖析的准确性，办理体系和丈量体系的功率，检测进程的自动化与智能化程度，设备的出产工艺水平等方面均有待提高；联网监管体系覆盖面较窄，联网监管与办理模式仅在部分省级行政区及兴旺城市运转。面临这些距离，我国需求不断开展物联网和大数据技能，将物联网和大数据技能与轿车检测体系有机交融在一起。此外，检测技能水平和检测人员的才能水平还有待加强，检测规范和方针还需求进一步优化。
近年来，得益于经济快速开展、居民可支配收入的提高、国家方针推进等要素，2011-2020年，我国轿车保有量呈逐年递加趋势。到2020年底，全国轿车保有量到达2.81亿辆。反映出，我国轿车检测的商场空间逐步变大。
我国轿车保有量的添加给本就基数较小的轿车检测站添加了更大的作业量，2011年我国共有6224余家检测站，其间约有3024家安检组织、1200余家环检组织和2000余家综检组织。2019-2020年我国约有1.3万家检测站较2011年添加了3倍，且轿车保有量2.6亿，每万辆车对应的检测站数量0.50个。现在，日本、美国和欧洲每万辆轿车具有的检测站数量分别为3.51家、2.5家和2家。
检测站数量添加不明显，且原先只做一种检测类型的组织逐步扩展为多种检测并行的检测站，再加上国内每万辆车对应的检测站量远低于国外，作业负荷较高。
我国的轿车检测首要分为在用车强制性车检和非强制性车检。由于法令严厉性和现在群众对轿车检测的注重程度还处于上升阶段，导致强制性车检的商场规模大于非强制性车检；可是跟着我国二手车商场的扩容以及顾客对轿车安全性的认知完善，我国的非强制性车检的商场规模的增速会加大。新车下线商场也随之每年新车上线数量添加而扩展。
轿车检测商场规模的测算首要由三大类组成：强制性车检商场规模、非强制性车检商场规模和新车检测商场规模；其间强制性车检商场规模的测算逻辑是：依据国家对不同车辆检测规则的次数以及不同车型的轿车保有量和检测均价进行测算；非强制性车检商场规模中二手车占比最大，因而依据二手车的保有量以及不同类型二手车检测的费用进行测算；最终新车检测商场规模是依据新车的产值以及新车检测的均价进行商场规模的测算得出成果；三个部分相加得出整个轿车检测职业商场规模。
2017-2020年，我国轿车检测职业商场规模逐年添加，从2017年的375.99亿元添加到2020年540.42亿元，年复合添加率为12.85%。
从国五到国六，导致检测费用明显提高。这是由于“国六a”于2020年7月1日履行，而比“国六a”愈加严厉的“国六b”将于2023年7月1日开端履行，相较于“国五”的排放规范大幅度趋严，因而“国六”的校测费用相较于“国五”也有一个明显提高，全体而言，从国五到国六，乘用车费用约添加50%，商用车检测费用添加30%。
从我国轿车保有量的添加来看，我国轿车检测商场空间较大，环保方针趋严以及群众对道路交通安全意识的添加为我国强制性轿车检测职业供给了巨大时机，以及二手车商场的开展大大挖缺了我国非强制性车检商场的开展潜力；再加上车联网的开展对轿车检测职业的大力促进作用；这给轿车检测职业带来更多的时机。新车上新的趋势也利好，每年上新数量出现上升趋势。估计未来我国轿车检测职业的商场规模将继续扩展，到2026年将到达900亿元。
以上数据参阅前瞻工业研讨院《中国轿车检测职业开展前景与出资时机剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院还供给工业大数据、工业研讨、工业链咨询、工业图谱、工业规划、园区规划、工业招商引资、IPO募投可研、招股说明书编撰等解决方案。
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